• Объявления

    • Nareco

      ՈՒՇԱԴՐՈՒԹՅՈՒՆ   19.11.2015

      Հարգելի ֆորումականներ, ֆորումը այսուհետ ենթարկվելու է ԽԻՍՏ ՄՈԴԵՐԱՎՈՐՄԱՆ: Դադարեցնում ենք  1. անիմաստ (SPAM) գրառումները, այսինքն այն «կարծիքները», որոնք կարող են բաղկացած լինել ընդամենը մեկ կամ մի քանի նշանից, սմայլներից, որոնք ուղղակի արտահայտում են համաձայնության կամ անհամաձայնության նշան: 2. CAPS LOCK-ով գրված անխտիր բոլոր գրառումները: 3. հայհոյական-վիրավորական բոլոր պիտակավորումները, կետիկներով քողարկված հայհոյանքները, փողոցաժարգոնային բառապաշարը: 4. հասարակա-քաղաքական թեմաների քննարկումներում պահպանում ենք փոխադարձ հարգանք զրուցակցի, բանավիճողի հետ Ողջունում ենք 1. Հայալեզու գրառումը գրում ենք հայատառ, ռուսալեզուն՝ ռուսատառ և այլն, այսօր այդ հնարավորությունը արդեն կա, եթե նախկինում ըմբռնումով էինք մոտենում այս հարցին, ապա շատ մոտ ապագայում ֆորումում չի թույլատրվելու լատինատառ հայերեն, լատինատառ ռուսերեն օգտագործել: Ժամանակն է անցնել շփման որակյալ ավելի բարձր մակարդակի: 2. Բոլոր այն գրառումները, որոնք իրենցից իրոք արժեք ու իմաստ են ներկայացնում և հետաքրքրացնում են մեր ֆորումը:  
Figo

Еврокубковый сезон: чего ожидать?

7 119 сообщений в этой теме
Только что, Mher сказал:

Ցեմզավոդը չգիտեմ, բայց Արմավիան մենաշնորհ չի... Արմավիան մրցում էր այլ ավիաընկերությունների հետ՝ Աէրոֆլոտը օրինակ։ Ու տակ էր տալիս, որովհետև հայաստանում ավիաընկերություն աշխատաացնելու գիտելիքներ ունեցող մենեջմենտ ուղղակի չկա. Ուղղակի նավթը ինքն էր բերում, արմավիայի վնասները փակում էր, հետո Արմավիայի "շնորհիվ" նախագահականի աջակցությամբ ահագին վարկեր վերցրեցին ու սաղին գցեցին։ արմավիան ինքը իրանով ահավոր անշնորհք ու վնասաբվեր բիզնես էր, բայց դրա արդյունքում ուրիշ մարդիկ քցվեցին / օրինակ ՀՀ բյուջեն/ , ոչ թէ բաղդասարովը։ 

Լավ ախպերս արի թարգենք Արմավիաի թեման, համել օֆ թոփ ենք անում հետո ինչ որ ֆորումին չեն հետևում)))  

 

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, Mher сказал:

Ծանոթ եմ. ստեղծվելը ուրիշ բանա, գործունեություն սկսել ու կայանալ՝ ուրիշ։ հենց էդ սիլկեքում գրված ա՝

Արմավիա ընկերությունը 1996-ին ստեղծվեց բայց իր առաջին թռիչքները 2001-ին սկսվեց։ Հոկտեմբերին, 2002-ին Արմավիան ստացավ իր առաջին Airbus A320 -ը և ուրիշ օդանավ Օգոստոսին2003-ին։

 

 

լավ էլի բրատ ... բա 2001-2003 ուր էր Սերժը .... 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 minutes ago, HovP said:

Մհեր ջան դու ոնցոր Արմավիաին էտքան էլ ծանոթ չէս, քցեմ սիլկեք որը արդեն հանրության սեփականությունա դարձել նայի, մենակ ասեմ որ Արմավիան 97թ-ից արդեն գործում էր

https://hy.wikipedia.org/wiki/%D4%B1%D6%80%D5%B4%D5%A1%D5%BE%D5%AB%D5%A1

http://hetq.am/arm/news/58548/armavia-mi-aviaynkerutyan-patmutyun.html

Արի հիմա մեր կոնկրետ ինֆորմացիաներով չբանավիճենք, քանի որ իմ ահավոր կոնկրետ ինֆոյով տենց չի ու առավել ևս որ դու չգիտես թե փայերը ոնց են որոշվում կամ կորոշվել կամ անցել կամ չեն անցել և այլն

Իսկ իմ ասածը հնարավորություններն են ոչ թե կարողությունները, իսկ կարողություններով որ նայենք էսօր Բաղդասարովից պակաս կարողություններ ունեցող դոն Պիպոից էլ Սաշիկը չի կարա բան վեկալի և այլն, իմ ասածը հնարավորություններն են .....

PS Դու բաղդասարովի Հայաստանից դուրս կարողություններն էլ թվարկի որոնք հայտնի են ու որոնք էլ անհայտ են, առավել ևս որ Միկաի մասով ինֆորմացված էս

Հիմնական թափով սկսեց թռնել 2008 թվականին, ամենաշատ ուղղությունները էդ ժամանակա ունեցել։ Ու ամենամեծ ֆինանսական գործարքները՝ լիզինգներ,  վարկեր, ու այլ գործարքներ , կնքվել են 2008-2010 թվերին։ Դրանց հղումներ չեմ տա, բայց որոշ թղթեր ունեմ

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 minutes ago, HovP said:

լավ էլի բրատ ... բա 2001-2003 ուր էր Սերժը .... 

առաջին օդանավ ստանալ, չի նշանակում կայանալ :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 minutes ago, HovP said:

Լավ ախպերս արի թարգենք Արմավիաի թեման, համել օֆ թոփ ենք անում հետո ինչ որ ֆորումին չեն հետևում)))  

 

Ok, փակենք, ուղղակի 11 տարի գործս Օդանավակայան/ավիաընկերությունների ֆինասական թեմաների մեջ ա էղել, տեսա շոշափվում ա, ոգևորվեցի, գրեցի :))))

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Իմ ամենասկզբի ասածի իմասը օրինակի վրա ասեմ ինչ նկատի ունեի, խոսքի Բուշը, Քլինթոնը, Օբաման, Կամ Թրամփը իրան թույլ չի տա էթա ՏՈՒՏԻ ՖՐՈՒՏԻ տիրոջը ասի փայ եմ քո հետ, ոչ էլ իրան թույլ կտա էթա գուգլին կամ ֆորդին ասի փայ եմ ձեր հետ, նույնը մերկելը, նույնը սարկոզին կամ օլանդը և այլն, իսկ պուտինը, ու մնացածները կարան իրանց պետ պաշտոններ զբաղացնելով ի վնաս իրանց երկրի տնտեսության անեն տենց բաներ, սաղ տարբերությունը ըտեղա... ու եթե մեր մոտ միջին ու փոքր բիզնեսին կարան Սաշիկատիպ կամ ավելի ցածր մակարդակի դեմքերը խեղդեն, էտ միջինը կյանքում չի աճի ու չի դառնա խոշոր, իսկ իրանք չեն կարում խոշոր ստեղծեն կամ ստեղծելուց դրանց տանում են արհեստական սննկացման ահավոր տարբեր դրդապատճառներով

31 минуту назад, HovP сказал:

 .... ստեղ հարցը մենթալիտետի, մակարդակի, էթիկայի ու սեփական շահը երկրի շահիվ վեր դասելու մեջա ..... 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
34 minutes ago, HovP said:

Համաձայն չեմ քո կարծիքի հետ, որ ցեմզավոդը, արմավիան տակով աշխատող բիզնեսներ էին....բացարձակ համաձայն չեմ որ Բաղդասարովը անհաջողակ բիզնեսմենա եղել .... հեռու չետամ ցեմենտի արտահանման ծավալները դեպի վրաստան որ նայես կտենաս ինչքանա նվազել ցեմզավոդի չաշխատելուց հետո, բացի դրանից վրաստանում ժամանակին ցեմենտի շուկայում գերիշխող դիրք զբաղեցնում էր հայկական ցեմենտը, իսկ հիմա դրա լիդերը թուրքիանա վրաստանում .... արմավիաի հետ էլ համաձայն չեմ որովհետև ինքը մենաշնորհ էր ու էտ բիզնես չի կարա եկամտաբեր չլինի, ուղակի բացառվումա .... համաձայն եմ քո ասածի հետ մենակ նրանով որ իրա դուրս գալու պատճառները մեր երկրից քաղաքական չի եղել , ու հենց դրանից էլ կարելիա հետևություններ անել .... իսկ ոնց էս կարծում զուգադիպություն ու պատահականությունա, որ էտ ոչ եկամտաբեր բիզնեսի 3 հատվածնել (նավթամթերք, ցեմզավոդ, արմավիա) միաժամանակ են սկսում վատ աշխատել տակով աշխատելը

axper jan, enqan menashnorv biznes ka vor vnasova ashxatum ))) menashnor chi nshanakum gershauyt . Cementi zavodi pahov 100% obiktiv biznesi het kapvac patcharner en exev vor pakvela. Eli em asum 2008 tvakani shinararakn bumic heto, erb cementi spros" reski "nkav u gin el hetevic Hrazdani cementi zavod exel vnasaber kazmakerputyun. Erkar uzum ein prkein ed [email protected], bayc chstacvav. 

Armavia pahov. Hayastanum sksac Haykakan Aviauxineric, minchev Armavia u es verchin [email protected] verchacrac, arden chem hishum [email protected] exel en vnas ashxatox "nkerutyuner.  Avia"[email protected] mec mas" ashxarum vnasov en ashxatum, shater" petakan kam sepakan poxeri lvacman tex en, sksac Aeroflotic, minchev Emirates. Shat konkurentayin shuka e u shat cacr shahutaberutuynerov.

Erevani u Moslkvayi metron el en menashnor u inch ? mec shahutabera en? kam [email protected], kam [email protected] Menashnorh der qicha shahutaber linelu hamar. Baci ed el Cemzavodn u Armavian etqan el menshnor cheyn u ashxatum ein shat uzex konkurentayin dashtum.  

 

  

Изменено пользователем moskovskiy

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, Mher сказал:

Հիմնական թափով սկսեց թռնել 2008 թվականին, ամենաշատ ուղղությունները էդ ժամանակա ունեցել։ Ու ամենամեծ ֆինանսական գործարքները՝ լիզինգներ,  վարկեր, ու այլ գործարքներ , կնքվել են 2008-2010 թվերին։ Դրանց հղումներ չեմ տա, բայց որոշ թղթեր ունեմ

 

 

Только что, Mher сказал:

Ok, փակենք, ուղղակի 11 տարի գործս Օդանավակայան/ավիաընկերությունների ֆինասական թեմաների մեջ ա էղել, տեսա շոշափվում ա, ոգևորվեցի, գրեցի :))))

իմը չեմ ասի ոնցա եղել ու կա կասեմ որ ոչ միայն դրանք եմ նայում ու շոշափում այլև ավելին .... ուղակի ասեմ որ 3D նկարչությունա ))))

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, moskovskiy сказал:

axper jan, enqan menashnorv biznes ka vor vnasova ashxatum ))) menashnor chi nshanakum gershauyt . Cementi zavodi pahov 100% obiktiv biznesi het kapvac patcharner en exev vor pakvela. Eli em asum 2008 tvakani shinararakn bumic heto, erb cementi spros" reski "nkav u gin el hetevic Hrazdani cementi zavod exel vnasaber kazmakerputyun. Erkar uzum ein prkein ed [email protected], bayc chstacvav. 

Armavia pahov. Hayastanum sksac Haykakan Aviauxineric, minchev Armavia u es verchin [email protected] verchacrac, arden chem hishum [email protected] exel en vnas ashxatox "nkerutyuner.  Avia"[email protected] mec mas" ashxarum vnasov en ashxatum, shater" petakan kam sepakan poxeri lvacman tex en, sksac Aeroflotic, minchev Emirates. Shat konkurentayin shuka e u shat cacr shahutaberutuynerov.

Erevani u Moslkvayi metron el en menashnor u inch ? mec shahutabera en? kam [email protected], kam [email protected] Menashnorh der qicha shahutaber linelu hamar. Baci ed el Cemzavodn u Armavian etqan el menshnor cheyn u ashxatum ein shat uzex konkurentayin dashtum.  

 

  

https://168.am/2017/06/09/805605.html

Ախպերս ցեմենտի գինը 2002-ին եղելա 22դրամ կիլոն, տոննեն 22.000 ու տարեցտարի աճելա մինչև հիմա... հիմիկվա գիննել հո գիտես

ու ինչ քո նշած կազմակերպությունները, վնասով են աշխատում?? էլցանցնա վնասով աշխատող թե ջրմուղը, երևանի մետրոից ինֆորմացված չեմ չեմկարա ասեմ, բաց ոչ ցանցնա ոչել ջրմուղը վնասով աշխատող կազմակերպություն ոչել դաժե հայջրմուղկոյուղին .... գոնե ցանցի մասին հասարակությանը լիքը ինֆո հասավ մինչև տաշիրի առնելը

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
49 minutes ago, HovP said:

Ախպերս ցեմենտի գինը 2002-ին եղելա 22դրամ կիլոն, տոննեն 22.000 ու տարեցտարի աճելա մինչև հիմա... հիմիկվա գիննել հո գիտես

ու ինչ քո նշած կազմակերպությունները, վնասով են աշխատում?? էլցանցնա վնասով աշխատող թե ջրմուղը, երևանի մետրոից ինֆորմացված չեմ չեմկարա ասեմ, բաց ոչ ցանցնա ոչել ջրմուղը վնասով աշխատող կազմակերպություն ոչել դաժե հայջրմուղկոյուղին .... գոնե ցանցի մասին հասարակությանը լիքը ինֆո հասավ մինչև տաշիրի առնելը

 

ՍԱղ էլ վնասով են։ Էլցանցը սակագնի վերջին բարձրացումից հետ շահույթա ստացել, բայց մեկա էլի կուտակված վնաս ունիս էս տարվա դրությամբ։ Հղումները չբերեմ, սաղի հաշվետվություններն էլ կան։ Մետրոպոլիտենը, ուղակի, պետությունից շնորհ ա ստանում՝ ուղևարձի ինչ որ տոկոսի չափով, որպեսզի վնասները փակի

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, moskovskiy сказал:

[email protected] arden patasxanec. Sashiki ski nemeci het chi karum pay mtni, etqan chka el ur mnac Ernekyani kam Vardanyani, kam Karapetyani het pay mtni.

Յա, իրոք?...ճճճ

Սաշիկին նեղում են:

Վայ քու արա: Խեղճ Սաշիկ!!!

Մեղքս եկավ նույնիսկ, էնեց գրեցիր, հուզվեցի: :cry::cry::cry:

Հ.Գ. Վերջին լուրերը Սաշիկի հետ կապված, որը տալիս է գուգլ որոնումը...

Հիմա էլ Սաշիկ Սարգսյանի տղան է փայ մտնում. կռիվ պարսիկ զբոսաշրջիկների համար

http://politik.am/%D5%B0%D5%AB%D5%B4%D5%A1-%D5%A7%D5%AC-%D5%BD%D5%A1%D5%B7%D5%AB%D5%AF-%D5%BD%D5%A1%D6%80%D5%A3%D5%BD%D5%B5%D5%A1%D5%B6%D5%AB-%D5%BF%D5%B2%D5%A1%D5%B6-%D5%A7-%D6%83%D5%A1%D5%B5-%D5%B4%D5%BF%D5%B6%D5%B8/

Բախվել են Սաշիկ Սարգսյանն ու Մանվել Գրիգորյանը

http://www.lragir.am/index/arm/0/country/view/158962

Изменено пользователем Сомалийский Пират

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, Mher сказал:

 

ՍԱղ էլ վնասով են։ Էլցանցը սակագնի վերջին բարձրացումից հետ շահույթա ստացել, բայց մեկա էլի կուտակված վնաս ունիս էս տարվա դրությամբ։ Հղումները չբերեմ, սաղի հաշվետվություններն էլ կան։ Մետրոպոլիտենը, ուղակի, պետությունից շնորհ ա ստանում՝ ուղևարձի ինչ որ տոկոսի չափով, որպեսզի վնասները փակի

Ախպեր հիմա ֆեյսբուքնել, գուգլնել ու ցանկացած այլ եկամտաբեր բիզնես ունեցող կազմակերպություննել կարա նենց անի որ վնասով աշխատի կամ կառավարիչը ննեց անի որ վնասով աշխատի ... իսկ էտի հլը չի նշանակում որ էտ բիզնեսը կամ ոլորտը ոչ եկամտաբերա .... 

PS վնասով լիներ մեր ոչ մի օլիգարխ հէկեր չէր սարքի ու ունենար կամ եղած տեղերի վրա որտեղ կարելիա հէկ դնել կթողեին մոտենար հասարկ մարդը

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 minutes ago, HovP said:

Ախպեր հիմա ֆեյսբուքնել, գուգլնել ու ցանկացած այլ եկամտաբեր բիզնես ունեցող կազմակերպություննել կարա նենց անի որ վնասով աշխատի կամ կառավարիչը ննեց անի որ վնասով աշխատի ... իսկ էտի հլը չի նշանակում որ էտ բիզնեսը կամ ոլորտը ոչ եկամտաբերա .... 

PS վնասով լիներ մեր ոչ մի օլիգարխ հէկեր չէր սարքի ու ունենար կամ եղած տեղերի վրա որտեղ կարելիա հէկ դնել կթողեին մոտենար հասարկ մարդը

Դէ պարզա, ՀԷՑ-ը հենց տենց էլ կա, ու դրա համար էլ վաճառվեց, ու ՀԷԿ երում էլ պատահական մարդիկ չեն բայց մետրո-ն ու ջրմուղը տենց չեն։ Դրա համար էլ չեն մասնավորեցնում

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, Mher сказал:

Դէ պարզա, ՀԷՑ-ը հենց տենց էլ կա, ու դրա համար էլ վաճառվեց, ու ՀԷԿ երում էլ պատահական մարդիկ չեն բայց մետրո-ն ու ջրմուղը տենց չեն։ Դրա համար էլ չեն մասնավորեցնում

Դե էտել ասում եմ էտի չեղավ ոչ եկամտաբեր բիզնես (արհեստական սարքում են ոչ եկամտաբեր այլ շահեր հետապնդելով ու իրական եկամուտները գրպանելով) .... ջրմուղն էլ տենց չի ու տենց չի նաև հայջրմուղկոյուղին .... մետրոից ինֆո չունեմ տվյալների չեմ տիրապետում, դրա մասին Պիրատը կասի ))) բայց չեմ կարծում որ մետրոի բիզնեսը մինուսով աշխատող լինի, ու ավելի կարծում եմ որ մի քիչ ներդրում անեն ինքը կարա քաղաքի տրանսպորտափոխադրումը լրիվ ջարդի ու դառնա լավ բիզնես .... այ որ ասեիր տրոլեյբուսային կհամաձայնվեի

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
59 минут назад, HovP сказал:

Լավ ախպերս արի թարգենք Արմավիաի թեման, համել օֆ թոփ ենք անում հետո ինչ որ ֆորումին չեն հետևում))) 

Եթե օֆֆթոփը բուն թեմայից ավելի հետաքրքիր ա, ապա կարելի է անել..))

Բաղդասարովը 2009 կանխատեսել էր, որ Մուկը կարող է դառնալ Հայաստանի հաջորդ նախագահը, ինչպես նաև Սերժին միայնակ գայլ անվանել: :rolleyes:

Միկա Բաղդասարովը ամերիկացիների մոտ Սերժ Սարգսյանին բնութագրել է "միայնակ գայլ" – Վիկիլիքս

Հայ գործարար, «Միկա լիմիթեդ» ընկերության սեփականատեր Միխայիլ Բաղդասարովը 2009 թվականի մարտի 20-ին հանդիպել է Երևանում ԱՄՆ դեսպանատան ներկայացուցչի հետ և զրույցի ընթացքում քննադատության է ենթարկել Հայաստանի կառավարության գործունեությունը և հարցականի տակ է դրել վարչապետ Տիգրան Սարգսյանի մասնագիտական որակները: Չորս ժամ տևած հանդիպման մասին պետքարտուղարությանը գաղտնի փաստաթղթով տեղեկացրել է փոխդեսպան Ջոզեֆ Փենինգթոնը: Այս հեռագիրը հայերեն առաջին անգամ ներկայացրել է EPRESS.AM կայքը:

Հանդիպման ընթացքում Բաղդասարովը, որին Փենինգթոնը բնութագրում է որպես Սերժ Սարգսյանի մերձավոր մարդ, նշել է, որ ինքը համաձայն չէ այն քաղաքականության հետ, որը վարում է կառավարությունը տնտեսական ճգնաժամի ընթացքում: Բաղդասարովի կարծիքով՝ կառավարությունը միջազգային կառույցներից և Ռուսաստանից ստացած գումարները չպետք է ուղի դեպի բանկեր, այլ պետք է ներդնի ենթակառուցվածքների զարգացման նպատակով, ստեղծի աշխատատեղեր այն մարդկանց համար, ովքեր գործազրկության պատճառով վերադառնում են Ռուսաստանից, ինչպես նաև արդիականացնի երկրի տրանսպորտային ցանցը: Նա նաև քննադատել է կառավարության քաղաքականությունը կապված դրամի փոխարժեքը նույն մակարդակում երկարատև պահելու հետ, որը, այնուամենայնիվ, արժեզրկվեց մարտի 3-ին 20%-ով: Մեջբերելով Բաղդասարովի խոսքերը դրամի մասին՝ Փենինգթոնը ծանոթության մեջ գրում է, որ իրենց կարծիքով՝ դրամի փոխարժեքը պահպանելու որոշումը կայացրել է ոչ թե Կենտրոնական բանկը կամ վարչապետ, այլ երկրի նախագահը:

Զրույցի ընթացքում Բաղդասարովը նշել է, որ Տիգրան Սարգսյանը մտածող է, այլ ոչ թե մենեջեր և նա պետք է զբաղեցնի Հայաստանի նախագահի խորհրդականի դերը: Նա նշել է, որ վարչապետը վատ է հաղորդակցվում և «միայն գիտի՝ ինչպես խոսել բանկիրների լեզվով»: Բացի դա, գործարարը քննադատել է Սարգսյանին այն խոսքերի համար, որ համաշխարհային ճգնաժամը չնչին կամ ոչ մի ազդեցություն չի ունենա Հայաստանի համար:

Երբ Բաղդասարովին հարց են ուղղել, թե ում է նա տեսնում որպես արժանի հետևորդ ներկա վարչապետին, նա նշել է էներգետիկայի նախարար Արմեն Մովսիսյանի անունը: Ջոզեֆ Փենինգթոնը իր ծանոթության մեջ նշում է, որ այդ կարծիքը անհիմն չէ. Մովսիսյանը լավ գործընկեր է և էներգետիկայի ոլորտի բարեփոխող:

Բաղդասարովը նաև հայտարարել է, որ ինքը 2008 թվականի հունիսի ասել է Հայաստանի նախագահին, որ Տիգրան Սարգսյանը վատ ընտրություն է վարչապետի պաշտոնում, սակայն Սերժ Սարգսյանը չի լսել իր խորհուրդը:

«Նա հիմա գիտի, որ ես ճիշտ էի, սակայն միևնույնն է չի ցանկանում ընդունել դա», – ասել է Բաղդասարովը:

Վերջինս նաև կարծիք է հայտնել, որ Տիգրան Սարգսյանի անարդյունավետությունը որպես վարչապետ օգնել է խորհրդարանի նախագահ Հովիկ Աբրահամյանի քաղաքական վերելքին: Բաղդասարովի խոսքով, երբ հայաստանյան քաղաքական դաշտի խոշոր խաղորդները ցանկանում են, որ ինչ-որ բան կատարվի, նրանք անտեսում են վարչապետին և գնում են Աբրահամյանի մոտ: Գործարարը նշել է, որ Աբրահամյանին չպետք է թերագնահատել, նա արդեն հասցրել է «ստվերային կառավարություն» ստեղծել խորհրդարանում: Բաղդասարովը ենթադրել է, որ Հովիկ Աբրահամյանը կդառնա Հայաստանի հաջորդ վարչապետը, և, վերջ ի վերջո, Հայաստանի նախագահ:

Գործարարը չի բացառել, որ Աբրահամյանը կարող է ուղի գտնել Սերժ Սարգսյանին դուրս մղելու և պայքարելու նախագահական աթոռի համար արդեն 2013 թվականին:

ԱՄՆ դեսպանատան փաստաթղթի այս հատվածում Փենինգթոնը իր մեկնաբանությունն է զետեղում, որում նշում է, որ արտասահմանյան դիտորդների և հայերից շատերի կարծիքով՝ Հովիկ Աբրահամյանը վատ կրթված, նեղ տեղային մտածողությամբ մարդ է, ում, սակայն, իրոք, պետք չէ թերագնահատել:

Ամերիկացի դիվանագետը հարցրել է Բաղդասարովին, թե ով իրականում կարող է ազդել Սերժ Սարգսյանի որոշումների վրա: Գործարարի խոսքով, «Սարգսյանը չի ցանկանում քաղաքական հարցերում խորհուրդներ լսել»: Նա նշել է, որ ինքն այլևս երբեք չի փորձի խորհուրդ տալ Հայաստանի նախագահին: Բաղդասարովն ավելացրել է, որ երբ իր հարցազրույցներից մեկում ինքը քննադատել է Տիգրան Սարգսյանին, նրան անմիջապես կանչել է Սերժ Սարգսյանը և խնդրել է «շտկել» մեկնաբանությունը:

Բաղդասարովը նշել է, որ, «չնայած Սերժ Սարգսյանի փեսան՝ Միշա Մինասյանը, գոնե կարող է խորհուրդ առաջարկել, սակայն ոչ ոք չի ցանկանում ասել նախագահին, երբ է նա սխալվում:

Բաղդասարովը Սերժ Սարգսյանին բնութագրել է որպես «միայնակ գայլ»:

«Երբ գործը հասնում է որոշում կայացնելուն, նախագահը ինքնուրույն է դա անում», – ասել է գործարարը:

http://www.aniarc.am/2015/09/01/mika-baghdasarov-serzh-sargsyan-tigran-sargsyan-wikileaks/

3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, Сомалийский Пират сказал:

Եթե օֆֆթոփը բուն թեմայից ավելի հետաքրքիր ա, ապա կարելի է անել..))

Բաղդասարովը 2009 կանխատեսել էր, որ Մուկը կարող է դառնալ Հայաստանի հաջորդ նախագահը, ինչպես նաև Սերժին միայնակ գայլ անվանել: :rolleyes:

Միկա Բաղդասարովը ամերիկացիների մոտ Սերժ Սարգսյանին բնութագրել է "միայնակ գայլ" – Վիկիլիքս

 

Եվ ինչ Պիրատ սխալ բնութագիրա տվել անհաջողակ Բաղդասարովը, դու որպես ավելի լավ տնտեսագետ քան ֆուտբոլից գլուխ հանող մարդ ասա քո հեղինակավոր կարծիքը )))))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, moskovskiy сказал:

axper jan, enqan menashnorv biznes ka vor vnasova ashxatum ))) menashnor chi nshanakum gershauyt . Cementi zavodi pahov 100% obiktiv biznesi het kapvac patcharner en exev vor pakvela. Eli em asum 2008 tvakani shinararakn bumic heto, erb cementi spros" reski "nkav u gin el hetevic Hrazdani cementi zavod exel vnasaber kazmakerputyun. Erkar uzum ein prkein ed [email protected], bayc chstacvav. 

Armavia pahov. Hayastanum sksac Haykakan Aviauxineric, minchev Armavia u es verchin [email protected] verchacrac, arden chem hishum [email protected] exel en vnas ashxatox "nkerutyuner.  Avia"[email protected] mec mas" ashxarum vnasov en ashxatum, shater" petakan kam sepakan poxeri lvacman tex en, sksac Aeroflotic, minchev Emirates. Shat konkurentayin shuka e u shat cacr shahutaberutuynerov.

Erevani u Moslkvayi metron el en menashnor u inch ? mec shahutabera en? kam [email protected], kam [email protected] Menashnorh der qicha shahutaber linelu hamar. Baci ed el Cemzavodn u Armavian etqan el menshnor cheyn u ashxatum ein shat uzex konkurentayin dashtum. 

 

Բա այդ ինչպես է այդպես ստացվել, որ հարևան Վրաստանի ավիաընկերությունները տակ չեն տալիս և վնասով չեն աշխատում? :rolleyes:

Ավիաշուկայի մասշտաբները լրիվ նույն են:

Նայիր ուղևորահոսքի ցուցանիշները, ըստ տարիների, Զվարթնոցի ու Թբիլիսիի օդանավակայանների, համեմատիր, և համոզվիր դրանում:

Ուղևորահոսքը լրիվ գրեթե նույն է, հլը մի քանի տարի առաջ Զվարթնոցի ուղևորահոսքը նույնիսկ ավել էր, ու դա դեռ չնայած նրան, որ Հայաստանից, ինչպես նաև Ադրբեջանից, շատերը նախընտրում են թռնել Թբիլիսիի օդանավականից:

https://en.wikipedia.org/wiki/Zvartnots_International_Airport

https://en.wikipedia.org/wiki/Tbilisi_International_Airport

Պլուս դրան ուղևորահոսքի անընդհատ աճը: Այնպես որ ավիաընկերությունների եկամուտները միայն պետք է աճեն, այլ ոչ թե տակ տան: Մի խոսքով, դու սխալ ես:

Հ.Գ. Այ երբ-որ Երևանը ունենա Մետրոյի 33-36 կայարան, ինչը նախագծված էր նախագծով, այ այդ ժամանակ կտեսնես, թե ինչ: :victory:

Изменено пользователем Сомалийский Пират

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Եվ վերջին ապտակը Մոսկովսկիյի մասշտաբային տնտեսության այդ իր տեսությանը:

Փոքրիկ Էստոնիա և անծայրածիր Ռուսաստան: Սահմանը անցնում է գետով, որի մի ափի վրա էստոնական Նավրան է (որտեղ որ ռուսներ են ապրում), մյուս ափի վրա ռուսական Իվանգորոդը (որտեղ ևս ռուսներ են ապրում): Տեսանյութում Վառլամովը համեմատում և գնահատում է գետի այդ երկու ափերում տիրող իրավիճակների սար ու ձորի տարբերությունը)) 

 

Изменено пользователем Сомалийский Пират

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
36 minutes ago, HovP said:

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
46 minutes ago, Сомалийский Пират said:

Բա այդ ինչպես է այդպես ստացվել, որ հարևան Վրաստանի ավիաընկերությունները տակ չեն տալիս և վնասով չեն աշխատում? :rolleyes:

Ավիաշուկայի մասշտաբները լրիվ նույն են:

Նայիր ուղևորահոսքի ցուցանիշները, ըստ տարիների, Զվարթնոցի ու Թբիլիսիի օդանավակայանների, համեմատիր, և համոզվիր դրանում:

Ուղևորահոսքը լրիվ գրեթե նույն է, ու դա դեռ չնայած նրան, որ Հայաստանից, ինչպես նաև Ադրբեջանից, շատերը նախընտրում են թռնել Թբիլիսիի օդանավականից:

https://en.wikipedia.org/wiki/Zvartnots_International_Airport

https://en.wikipedia.org/wiki/Tbilisi_International_Airport

Պլուս դրան ուղևորահոսքի անընդհատ աճը: Այնպես որ ավիաընկերությունների եկամուտները միայն պետք է աճեն, այլ ոչ թե տակ տան: Մի խոսքով, դու սխալ ես:

Հ.Գ. Այ որ Երևանը ունենար Մետրոյի 33-36 կայարան, ինչը նախագծված էր նախագծով, այ այդ ժամանակ կտեսնեիր, թե ինչ: :victory:

Պիռատ ջան, ինչ որ տեղ կարդացել ես, որ Վրաստանի Ավիաընկերությունները շահույթ են ստանում? Կասես որտե՞ղ, հետաքրքրեց։ Մտածել ես մոտավոր ինչ կարժենա 33-36 կայարան ունեցող մետրոյի կառուցումը, ու ինչքան պիտի լինի ուղևարձը էդ դեպքում։ Պարզա, որ էդ ներդրումը արվեր սովետական ժամանակներում, շատ լավ կլիներ

ՀՀ տրանսպորտի ոլորտում եկամուտ/ծախս ցուցանիշների վերաբերյալ ամփոփ տեղեկատվություն կարաս նայես այ էս հղման մեջ, էջ 335

http://armstat.am/file/doc/99499463.pdf

Изменено пользователем Mher

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 часов назад, Mher сказал:

Պիռատ ջան, ինչ որ տեղ կարդացել ես, որ Վրաստանի Ավիաընկերությունները շահույթ են ստանում? Կասես որտե՞ղ, հետաքրքրեց։ Մտածել ես մոտավոր ինչ կարժենա 33-36 կայարան ունեցող մետրոյի կառուցումը, ու ինչքան պիտի լինի ուղևարձը էդ դեպքում։ Պարզա, որ էդ ներդրումը արվեր սովետական ժամանակներում, շատ լավ կլիներ

Իսկ կարդալու կարիքը կա? Մինուսով են աշխատում, ինչ է. ու չեն փակվում? Ու ընդհանրապես խի պետք է մինուսով աշխատեն, որ? Ինչի հետևանքով?))

Փաստը մնում է այն որ չեն փակվել, ի տարբերություն ոմանց:

Руководство Airzena — Georgian Airways объявило о начале нового этапа развития грузинской авиакомпании. В настоящее время Airzena обновляет свой флот. Кроме того, в авиакомпании сообщили о назначении сразу нескольких новых прямых авиарейсов из Тбилиси.

 

По словам гендиректора Georgian Airways Гиви Давиташвили, в ближайшее время авиакомпания задействует новый Boeing 737-700, а также два пассажирских самолета типа Embraer.

 

«С большим удовольствием хочу поделиться с вами хорошими новостями о нововведениях, которые осуществляет Georgian Airways. В частности, на новом этапе развития авиакомпании планируется обновление основного флота. Уже через несколько дней новый Boeing 737-700 будет зарегистрирован, также полеты будут выполнять два самолета типа Embraer», — сказал Давиташвили.

 

Рыночная цена лайнера Boeing 737-700 составляет около 80 миллионов долларов, из-за чего эта сделка является крупнейшей в новейшей истории грузинской авиации. Новый Boeing, приобретаемый по лизингу, станет третьим самолетом компании этого класса – в ее авиапарке уже есть Boeing 737-500 со вместимостью 116 мест и Boeing 737-700, рассчитанный на 132 пассажира. Помимо этого, у компании есть четыре самолёта CRJ в компоновке 50 кресел каждый.

 

Кроме того, гендиректора Georgian Airways рассказал о новых авиарейсах компании. Так, по его словам, уже с 20 мая будут назначены прямые рейсы Тбилиси – Лондон – Тбилиси, а с 12 июня — рейсы Тбилиси – Прага – Тбилиси.

 

«С 20 мая начинаем выполнять прямые рейсы из Тбилиси в Лондон. Полеты будут выполняться два раза в неделю – по понедельникам и субботам. С 12 июня начинаем выполнять прямые рейсы в направлении Праги – каждый понедельник и субботу. С конца апреля текущего года начались прямые полеты в направлении Киева, которые осуществляются ежедневно. Также – в направлении Казани полеты начнут осуществляться со 2 июня два раза в неделю. Также, по просьбам пассажиров, планируется назначение авиарейсов в направлении Парижа, которые будут выполняться с частотой два раза в неделю», — рассказал Давиташвили.

 

Напомним, в начале мая Airzena просила правительство о помощи. На своей фейсбук странице компания опубликовала заявление, в котором обвиняла в демпинге крупные авиакомпании, работающие на грузинском рынке. В заявлении компания назвала «монстрами» турецкую авиакомпанию Turkish Airlines и российскую «Аэрофлот».

http://caan.asia/ru/show-georgian_airways_obyavila_o_nachale_novogo_etapa_razvitiya_aviakompanii.html

 

Աշխարհում քիչ են այն մետրոպոլիտենների թիվը, որոնք աշխատում են շահույթով: Մետրոն, ընդրանրապես, շահույթ հետապնդող կազմակերպություն չի համարվում: Հեսա, նույնիսկ Պիտերի եքա մետրոն, երբեմն, որոշ տարիներին, վնասով է աշխատում՝ Убыток Петербургского метрополитена за 2015 год составил 270 млн рублей https://www.dp.ru/a/2016/04/05/Ubitok_peterburgskogo_met

Изменено пользователем Сомалийский Пират

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
15 minutes ago, Сомалийский Пират said:

Իսկ կարդալու կարիքը կա? Մինուսով են աշխատում, ինչ է. ու չեն փակվում? Ու ընդհանրապես խի պետք է մինուսով աշխատեն, որ? Ինչի հետևանքով?))

Փաստը մնում է այն որ չեն փակվել, ի տարբերություն ոմանց:

Руководство Airzena — Georgian Airways объявило о начале нового этапа развития грузинской авиакомпании. В настоящее время Airzena обновляет свой флот. Кроме того, в авиакомпании сообщили о назначении сразу нескольких новых прямых авиарейсов из Тбилиси.

 

По словам гендиректора Georgian Airways Гиви Давиташвили, в ближайшее время авиакомпания задействует новый Boeing 737-700, а также два пассажирских самолета типа Embraer.

 

«С большим удовольствием хочу поделиться с вами хорошими новостями о нововведениях, которые осуществляет Georgian Airways. В частности, на новом этапе развития авиакомпании планируется обновление основного флота. Уже через несколько дней новый Boeing 737-700 будет зарегистрирован, также полеты будут выполнять два самолета типа Embraer», — сказал Давиташвили.

 

Рыночная цена лайнера Boeing 737-700 составляет около 80 миллионов долларов, из-за чего эта сделка является крупнейшей в новейшей истории грузинской авиации. Новый Boeing, приобретаемый по лизингу, станет третьим самолетом компании этого класса – в ее авиапарке уже есть Boeing 737-500 со вместимостью 116 мест и Boeing 737-700, рассчитанный на 132 пассажира. Помимо этого, у компании есть четыре самолёта CRJ в компоновке 50 кресел каждый.

 

Кроме того, гендиректора Georgian Airways рассказал о новых авиарейсах компании. Так, по его словам, уже с 20 мая будут назначены прямые рейсы Тбилиси – Лондон – Тбилиси, а с 12 июня — рейсы Тбилиси – Прага – Тбилиси.

 

«С 20 мая начинаем выполнять прямые рейсы из Тбилиси в Лондон. Полеты будут выполняться два раза в неделю – по понедельникам и субботам. С 12 июня начинаем выполнять прямые рейсы в направлении Праги – каждый понедельник и субботу. С конца апреля текущего года начались прямые полеты в направлении Киева, которые осуществляются ежедневно. Также – в направлении Казани полеты начнут осуществляться со 2 июня два раза в неделю. Также, по просьбам пассажиров, планируется назначение авиарейсов в направлении Парижа, которые будут выполняться с частотой два раза в неделю», — рассказал Давиташвили.

 

Напомним, в начале мая Airzena просила правительство о помощи. На своей фейсбук странице компания опубликовала заявление, в котором обвиняла в демпинге крупные авиакомпании, работающие на грузинском рынке. В заявлении компания назвала «монстрами» турецкую авиакомпанию Turkish Airlines и российскую «Аэрофлот».

http://caan.asia/ru/show-georgian_airways_obyavila_o_nachale_novogo_etapa_razvitiya_aviakompanii.html

 

Աշխարհում քիչ են այն մետրոպոլիտենները թիվը, որոնք աշխատում են շահույթով: Մետրոն, ընդրանրապես, շահույթ հետապնդող կազմակերպություն չի համարվում: Հեսա, նույնիսկ Պիտերի եքա մետրոն, երբեմն, որոշ տարիներին, վնասով է աշխատում՝ Убыток Петербургского метрополитена за 2015 год составил 270 млн рублей https://www.dp.ru/a/2016/04/05/Ubitok_peterburgskogo_met

Շատ ճիշտ ես, մետրոն, որպես կանոն շահույթով չաշխատող կազմակերպություն ա. ուղղակի հասարակությունից հավաքված հարկերի հաշվին պետությունը սուբսիդավորում ա մետրոն։ մեր պարագայում անհնարա որ մետրոյի դերը ընդանուր ուղևորափոխադրումների մեջ մեծացնել, որովհետև աղքատ հասարակությունը չի կարա դա ֆինանսավորի։

իսկ ավիաընկերությունների պահով՝ աշխարհում տասնյակ հռչակավոր ավիաընկերություններ կան, որոնք տարիներ շարունակ վնասով են աշխատում ու չեն փակվում։ դեռ ավելին, անընդհատ զարգացնում են ավիապարկը, ուղղությունները և այլն...

 

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 ժամ առաջ, Сомалийский Пират ֆորումականը գրել է.

Իսկ կարդալու կարիքը կա? Մինուսով են աշխատում, ինչ է. ու չեն փակվում? Ու ընդհանրապես խի պետք է մինուսով աշխատեն, որ? Ինչի հետևանքով?))

Փաստը մնում է այն որ չեն փակվել, ի տարբերություն ոմանց:

Руководство Airzena — Georgian Airways объявило о начале нового этапа развития грузинской авиакомпании. В настоящее время Airzena обновляет свой флот. Кроме того, в авиакомпании сообщили о назначении сразу нескольких новых прямых авиарейсов из Тбилиси.

 

По словам гендиректора Georgian Airways Гиви Давиташвили, в ближайшее время авиакомпания задействует новый Boeing 737-700, а также два пассажирских самолета типа Embraer.

 

«С большим удовольствием хочу поделиться с вами хорошими новостями о нововведениях, которые осуществляет Georgian Airways. В частности, на новом этапе развития авиакомпании планируется обновление основного флота. Уже через несколько дней новый Boeing 737-700 будет зарегистрирован, также полеты будут выполнять два самолета типа Embraer», — сказал Давиташвили.

 

Рыночная цена лайнера Boeing 737-700 составляет около 80 миллионов долларов, из-за чего эта сделка является крупнейшей в новейшей истории грузинской авиации. Новый Boeing, приобретаемый по лизингу, станет третьим самолетом компании этого класса – в ее авиапарке уже есть Boeing 737-500 со вместимостью 116 мест и Boeing 737-700, рассчитанный на 132 пассажира. Помимо этого, у компании есть четыре самолёта CRJ в компоновке 50 кресел каждый.

 

Кроме того, гендиректора Georgian Airways рассказал о новых авиарейсах компании. Так, по его словам, уже с 20 мая будут назначены прямые рейсы Тбилиси – Лондон – Тбилиси, а с 12 июня — рейсы Тбилиси – Прага – Тбилиси.

 

«С 20 мая начинаем выполнять прямые рейсы из Тбилиси в Лондон. Полеты будут выполняться два раза в неделю – по понедельникам и субботам. С 12 июня начинаем выполнять прямые рейсы в направлении Праги – каждый понедельник и субботу. С конца апреля текущего года начались прямые полеты в направлении Киева, которые осуществляются ежедневно. Также – в направлении Казани полеты начнут осуществляться со 2 июня два раза в неделю. Также, по просьбам пассажиров, планируется назначение авиарейсов в направлении Парижа, которые будут выполняться с частотой два раза в неделю», — рассказал Давиташвили.

 

Напомним, в начале мая Airzena просила правительство о помощи. На своей фейсбук странице компания опубликовала заявление, в котором обвиняла в демпинге крупные авиакомпании, работающие на грузинском рынке. В заявлении компания назвала «монстрами» турецкую авиакомпанию Turkish Airlines и российскую «Аэрофлот».

http://caan.asia/ru/show-georgian_airways_obyavila_o_nachale_novogo_etapa_razvitiya_aviakompanii.html

 

Աշխարհում քիչ են այն մետրոպոլիտենները թիվը, որոնք աշխատում են շահույթով: Մետրոն, ընդրանրապես, շահույթ հետապնդող կազմակերպություն չի համարվում: Հեսա, նույնիսկ Պիտերի եքա մետրոն, երբեմն, որոշ տարիներին, վնասով է աշխատում՝ Убыток Петербургского метрополитена за 2015 год составил 270 млн рублей https://www.dp.ru/a/2016/04/05/Ubitok_peterburgskogo_met

Պիրատ դու վերջը էս մետրոյի թեմայով դոկտորական ես պաշպանելու :read:

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 hours ago, HovP said:

https://168.am/2017/06/09/805605.html

Ախպերս ցեմենտի գինը 2002-ին եղելա 22դրամ կիլոն, տոննեն 22.000 ու տարեցտարի աճելա մինչև հիմա... հիմիկվա գիննել հո գիտես

ու ինչ քո նշած կազմակերպությունները, վնասով են աշխատում?? էլցանցնա վնասով աշխատող թե ջրմուղը, երևանի մետրոից ինֆորմացված չեմ չեմկարա ասեմ, բաց ոչ ցանցնա ոչել ջրմուղը վնասով աշխատող կազմակերպություն ոչել դաժե հայջրմուղկոյուղին .... գոնե ցանցի մասին հասարակությանը լիքը ինֆո հասավ մինչև տաշիրի առնելը

 

Cementi [email protected] 2008icaminchapes heto erb Hrazadani cementi gorcarani [email protected] sksvecin. Ushadrutyun darcra cementi gneri turqyaum.

Stex @ndarapes vichelu tema chka. Hyakakan cement [email protected] u arachin hertin Hrazadano [email protected] chdimacan konkurentciayin u tak talov pakvecin. Chem haskanum stex inch ka chhmadzaynvelu ??? 

Средние экспортные цены на цемент по странам мира (долл. США/тонна без НДС)

Страна

2005

2006

2007

2008

2009

2010

Мир

46

51

59

73

71

70

Турция

55,5

65,6

76,0

85,8

60,5

59,0

Пакистан

52,3

59,8

50,8

61,9

58,2

55,0

Япония

23,5

26,1

28,0

31,2

30,2

30,0

Китай

34,7

36,7

39,1

46,7

40,2

39,0

Таиланд

35,4

39,2

40,5

48,0

45,0

43,2

Республика Корея

34,7

37,4

37,6

36,6

34,2

33,0

Индия

40,4

51,8

54,3

62,4

55,2

54,7

Прочие Азиатские страны

31,8

35,4

34,2

37,3

36,0

35,5

Греция

48,2

54,7

58,1

71,2

65,0

63,2

Германия

70,7

71,2

83,6

101,1

82,0

75,0

Бельгия

75,4

84,1

91,7

104,0

80,2

76,1

Италия

54,5

65,0

76,4

88,6

83,1

78,5

Канада

57,1

61,4

67,0

79,8

76,9

75,1

РФ

47,8

59,9

101,7

165,4

130,1

125,6

Elekrtocancern verchin mi qani tari sksel ogutov ashxatel, bayc HECi orinaka mi qich sxala, vorovhetv iranc ogutn u vnas kaxvac e elekroenergiayi macacax u manracax gneric vornonq voroshuvum komisya koxmic. Jrmugh el nuyn pes. Jrmugh ogut ov ashxater amen tari ter cher poxvi. 

Hasarakutyun erbeq voch mi info el chi stacel. Hasarakutyan vor mna, amen inch kpetakanacnen u ksarqen [email protected] Hyusisayin Korea. 

Metron Erevani u nuysnisk Moskvayi misht exel en vnasaber subsidyaneri hashvin aprox kazmakerputyuner. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 hours ago, HovP said:

Ախպեր հիմա ֆեյսբուքնել, գուգլնել ու ցանկացած այլ եկամտաբեր բիզնես ունեցող կազմակերպություննել կարա նենց անի որ վնասով աշխատի կամ կառավարիչը ննեց անի որ վնասով աշխատի ... իսկ էտի հլը չի նշանակում որ էտ բիզնեսը կամ ոլորտը ոչ եկամտաբերա .... 

PS վնասով լիներ մեր ոչ մի օլիգարխ հէկեր չէր սարքի ու ունենար կամ եղած տեղերի վրա որտեղ կարելիա հէկ դնել կթողեին մոտենար հասարկ մարդը

Kara ani, bayc es tenc ban chgitem vor hatuk biznes vnasaber sarqen ))) Mardik [email protected] chxum en vor pox ashxaten biznes shashutaber darcnelov, du el asum es vor has cernarkutyuner hatuk sarqecin vnasaber. Tenc erevuytner karox linen, bayc Hrazadani [email protected] u Armavian ed tarberakneric chein. 

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас